Pööratav lintkonveier

Konveierilinde süüdistatakse sageli lindi jälgimise probleemides ja enamikul juhtudel on see põhjendamatu. Rikke põhjus peitub tavaliselt paigaldises endas ja võib olla halvasti reguleeritud rihmarataste ja rullikute, rihma jälgimismeetmete ebaõige rakendamise või vigase konstruktsiooni tagajärg. Seetõttu on oluline olla täielikult teadlik erinevate turvavöö jälgimismeetmete põhiomadustest ja nende õigest kasutamisest.

Vööjälgimisel tuleb eristada põhi- ja lisameetmeid. Esimesed sobivad õigesti joondatud rihma keskasendis hoidmiseks seni, kuni rihmale ei avaldata suuri välismõjusid, näiteks põikjõude. Viimased on vajalikud siis, kui põhimeetmed üksi on ebapiisavad või sobimatud vööjälgimise piisavaks kontrollimiseks.

Sõltumata sellest, milliseid meetmeid rakendatakse, on rihma probleemideta jälgimiseks olulised järgmised tingimused:
Tugikonstruktsioon peab olema jäik ja stabiilne. See peab vastu pidama kõikidele sellele mõjuvatele jõududele (rihma pinge, veetava kauba kaal, ebatasased põrandad jne).
Kõik rihmarattad ja rullikud peavad olema paigaldatud rihma liikumistelje suhtes täisnurga all. Reguleeritavaid rihmarattaid ja rullikuid saab reguleerida alles pärast seda, kui rihm on korralikult sisse sõitnud.
Kõik paigalduse osad, mis vööga kokku puutuvad, tuleb kaitsta mustuse ja määrdumise eest ning vajadusel puhastada

Mis juhtub, kui konveieril pole jälgimismõõtu üldse?
Kui rihm jookseb üle silindriliste rihmarataste, mis on selle suunatee suhtes täisnurga all, siis on sellele mõjuvad jõud paralleelsed rihma liikumissuunaga. Vööle ei avaldata jälgimisjõudu.
Tegelikult töötab rihm ebastabiilses tasakaaluseisundis ja jookseb koheselt välja, kui see puutub kokku vähimate välisteguritega, nagu toote tsentraalne laadimine, mustus lindi ja rihmaratta vahel, rihma moonutamine või kaupade külgsuunaline etteandmine või ümbersuunamine. Rihma jälgimise skeem
Sama stsenaarium kehtib ka siis, kui üks või mõlemad rihmarattast ei ole rihma jooksmise telje suhtes täpselt täisnurga all. Rihm jookseb paratamatult vähem pingestatud poole suunas.

Jälgimisreegel 1
Rihm jookseb väikseima pingega küljele.
Silindrilis-kooniliste või radiaalselt kroonitud rihmarataste jälgimisefekt
Kangast lintkonveierid on tavaliselt varustatud vähemalt ühe, mõnikord mitme silindrilise koonilise või radiaalselt kroonitud rihmarattaga. Sellest põhimõõdust piisab tavaliselt sirge ja stabiilse jooksu saavutamiseks.
silindriline-kooniline rihmaratas Selle kujuga rihmarattad avaldavad isejälgimise efekti. Kui on muutuv äravoolutendents või liikumissuund on vastupidine, tsentreeritakse rihm ilma telge reguleerimata. Üksikasjalik teave silindriliste kooniliste rihmarataste kohta

Lihtsates kahe rihmarattaga konveierites, millel on määratletud liikumissuund, on veorihmarattaks tavaliselt pearihmaratas. See on kujundatud silindrilise-koonilise kujuga.
Kui konveieri kuvasuhe (konveieri pikkus ja lindi laius) on üle umbes 5:1 ja tagurdamistoimingutega paigaldistes, on soovitatav kroonida nii pea- kui ka sabaratas.
Seda meetodit järgides saab õigesti joondatud rihma hoida oma keskasendis seni, kuni rihmarattad ei paindu ülemäära.

Täiendavad turvavöö jälgimismeetmed:
Silindrilis-kooniliste rihmarataste põhikasutusest ei piisa paigaldiste puhul, millel on tugev äravoolu tendents ja märkimisväärsed põikisuunalised jõud (külgsööt, lülitusvarras, palju ümbersuunamist lindi teekonnas jne). Vaja on täiendavaid rihma jälgimise meetmeid, kuid need määratakse kindlaks rakenduse ja töötingimustega.

Juhtrihmaratas
Juhtrihmarattad, mida nimetatakse ka juhtratasteks, on reguleeritavad rihmarattad.
Juhtrattad on tavaliselt silindrilised. Järgige minimaalset läbimõõtu vastupainde puhul vastavalt toote andmelehtedel olevatele andmetele. Hea jälgimise saavutamiseks peab juhtrihmaratta kontaktkaar olema vähemalt 30 kraadi. Mittekleepuva pinnaga rihmade puhul saab jälgimisefekti parandada kulumiskindlast kummist või sünteetilisest materjalist hõõrdkattega (soovitatav kõvadus 80 – 90 Shore A).

Jälgimisreegel 2
Mida suurem on kontakti kaar ja suurem hõõrdumine, seda suurem on jälgimisefekt. Et rihma pinget hoida võimalikult madalal, peaks pöördeliigutus võimaluse korral olema kontaktkaare keskjoonega risti (tasand A ↔ B). Otsa rihmaratta ja juhtratta vaheline kaugus peaks olema vähemalt kaks korda suurem kui suurema rihmaratta läbimõõt. Erinevalt silindrilistest-koonusjatest rihmaratastest ei ole reguleeritavad silindrilised rullid isejälgivad. See tähendab, et kui rihma liikumissuund muutub, tuleb silindriliste rihmarataste pöördeasend lähtestada. Kuna see ei ole otstarbekas, ei ole tagurdamisel soovitatav rihmajälgimiseks kasutada reguleeritavaid silindrilisi rullikuid. Sellest reeglist võib siiski teha erandi pikkade konveierite puhul. Kui juhtrataste vahel on piisav vahemaa, saab neid kasutada isegi tagurdamiseks.
Juhtrihmaratas A jälgib rihma õigesti sõidusuunas a, juhtrihmaratas B juhib rihma õigesti sõidusuunas b.

Jälgimisreegel 3
Rihmarataste ja rullide rühmas on suurem jälgimisefekt sellel, millega rihm esimesena kokku puutub (kõrvalolevas näiterullis A).
Rihmaratas ja rull
Kaldus rullikud tagaküljel
Tagasisuunas olevate kaldrullide jälgimisefekt on maksimaalne, kui need on paigaldatud pealesõiduküljele peaveo jaoks sabaratta ette ja sabaveo jaoks veorihmaratta ette.
Rullide paigutamine lindi alla ehk lindi ülekandepoolele annab tänu suuremale hõõrdetegurile hea jälgimisefekti, kuid arvestada tuleb ka võimalike jälgimisjälgedega rihmakattel.

Rullid saab paigutada ka rihma kohale selle kulgeval küljel. See on soovitav juhtudel, kui lindil on õrn või tugeva struktuuriga transpordikülg või põiki paigaldatud profiilid.
Rahuldava jälgimisefekti saavutamiseks peaks rulliku rihma kontakt olema umbes ¼ rihma laiusest ja rullide kaldenurk peaks olema 5 kuni 10 kraadi.
Kui kaldrullid on paigaldatud rihma liikumissuuna suhtes täpselt täisnurga all, korrigeerib rihm automaatselt oma asendit, kui äravoolu kalduvus peaks muutuma.

See meede töötab ka tagurdamisel.
Rihma jälgimine paraneb veelgi, kui kaldrullid on rihma liikumissuunas rihma servades ettepoole kallutatud 8-10 kraadi võrra. Nende mõju saab suurendada hõõrdkatte lisamisega.
Siiski ei tohi tagurdamiseks kasutada ettepoole kallutatud rullikuid, kuna sellega pööratakse ka rihma tsentreerimisjõud ümber.
Tagasisuunas olevad kaldrullid on osutunud edukaks ka laiade, lühikeste ja õhukeste rihmade jälgimisel suurel kiirusel. Sel juhul tuleb veorattad ja sabarattad varustada silindriliste profiilidega, et vältida voltimist või kortsumist.